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工业铝型材在汽车上的应用大全

那么为什么工业铝型材这么受汽车领域的欢迎呢?现在***提倡新能源汽车，就需要减轻汽车的重量。汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。而工业铝型材质量轻，但是承重却很大，正好符合这个要求。

铝的密度约为钢的1/3，是应用广泛的轻量化材料。以美国生产的汽车产品为例，1976年每车用铝合金仅39kg，1982年达到62kg，而1998年则达到了100kg。

合金铸造国内铸造设备水平,同样相差很远

合金铸造国内铸造设备水平，同样相差很远，国内老的铸造设备有 40年代水平的铁模铸造，***的有液压半连续铸造。铁模铸造铸棒结晶***很差，并在铸棒中有大量夹渣和气泡，铸棒质量很差，现在一般工厂用的比较普遍的是，水平铸造 ( 又称连续铸造 )和半连续铸造，半连续铸造大部分钢丝绳传动，的液压传动。半连续铸造棒的长度不等，一般为3米、4米直到 8米。半连续铸造是地坑式，一边铸造一边下降，四周用冷水四面冷却，由于水冷四周均匀，铸棒结晶***均匀细密。但钢丝绳向下传动，不如液压传动平稳，液压铸造的铸棒表面比其它铸棒表面均光滑。铸棒表面光滑是挤压好型材的先决条件之一。

同样的铝型材项目可以选择多种连接件

同样的铝型材项目可以选择多种连接件，比如一些简单的铝型材架子，既可以用螺栓螺母连接也可以用角件连接。但是很多时候人们还是选择用螺栓螺母，因为虽然用螺栓连接需要对铝型材进行打孔攻丝等加工但是成本依然比使用角件便宜。再比如机柜的组装过程中在安装柜板和铝型材的时候选择的连接件一样，螺栓螺母是的。这样的例子还有很多，连接件的材质问题也影响了铝型材报价。比如金属材质的就比PVC的贵，想合页、蹄脚等等都是有金属才是和尼龙材质之分的，前者就比后者昂贵些，当然是寿命和各方面性能也好一些。